勾勒交通大动脉,石狮“同城”铸新梦

来源:石狮人力资源和社会保障作者:日期:2016-10-18


近期,关于交通出行的几则消息,很能让石狮市民感到兴奋——  首先,是福厦高铁在泉州境内的站点,根据省发改委公布的最新风险评估,其中的泉州南站设在晋江与石狮交界处附近的灵秀山西侧。其次,据省住建厅近日在泉州主持召开的《泉州市城市轨道交通线网规划(修编)》方案审查会上透出的消息,将规划轨道交通1号线,拟采用地铁(轻轨)制式,连接泉州、晋江、石狮三大主城区以及福厦铁路泉州站、晋江机场等重要区域,并止于石狮宝盖山站。还有,泉州现代有轨电车一期工程,将沿外西环路、南洋路到服装城敷设。  如果说2012年晋石高速石狮互通的正式通车,让石狮进入“高速时代”,那么,福厦高铁和泉州城市轨道建成后,将是这个“高速时代”的2.0升级版。不仅民众的交通出行再提速,在经济社会发展上,石狮拥抱泉州同城化、融入“厦漳泉大都市圈”乃至海西经济圈,都将迈出更实质性的步伐。  这并不是无据可依的浮夸。按规划,福厦客专将按照350公里的时速设计,建成后从福州乘高铁到厦门,只要大约50分钟,比坐现有动车要快一半的时间。而眼下,从石狮自己开车去厦门,大概要1个半到两个小时,到福州也差不多要两个多小时。按这个方案的设计,日后高铁通车了,石狮到厦门或福州便进入“半小时经济圈”。  至于轨道交通和有轨电车,则更主要服务于泉州同城化的发展。按初步方案,地铁(轻轨)1号线,从福厦高铁泉州站出来后,到石狮境内走的是八七路到宝盖山,可以说是石狮乘坐高铁的又一接驳方案,比如市区民众不去灵秀山西侧坐高铁的话。而有轨电车在某种程度上,则可视为另一模式的“快速公交”,尤其是要去泉州的话。  言及于此,这张蓝图勾勒出来的大同城梦想,已不需要再多赘述其将对身处其间的城市带来的改变和影响。虽然,这几个交通大项目,有的还在方案初期阶段,有的基本定型但还没出终稿,但这并不妨碍民众对她的无限遐想和期待,无论是单纯的出行方面的改变,还是整座城市社会经济发展的层面。  俗话说,要致富先修路。这个朴实的道理并没有过时。前瞻、审视一座城市的发展格局和经济张力,是否有着完善、便捷的交通出行体系至关重要,两者的关系常被比作躯体和动脉。“动脉”舒阔,方能缩短城市往来里程、拓宽城市发展骨架、扩大经济辐射半径、承接人口产业资源转移、促进同城互补共荣发展。(康清辉)


来源“石狮日报”









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